DRT Getriebezahnräder sind CNC-gefräste, vergütete Tuning-Komponenten für Vespa-Getriebe, die eine feinere Abstufung und einen besseren Ganganschluss ermöglichen. Gefertigt von DRT auf Basis rennerprobter Erfahrung aus Sprint- und Rallye-Einsatz.DRT steht für DENIS RACING TEAM und ist seit über 20 Jahren im Vespa-Rennsport aktiv. Unter dem DRT-Logo entstehen Tuningteile in Kleinserie und hoher Präzision – Getriebekomponenten, die sich in der italienischen Sprint-Szene bewährt haben und auch in Rennrollern des SIP-STOFFI RACING TEAMs eingesetzt wurden.CNC-gefräst und vergütetOptimierte ÜbersetzungsabstufungGewichtsoptimierte KonstruktionBreite KompatibilitätDie Zahnräder werden aus speziellem Stahl CNC-gefräst und anschließend vergütet. Dadurch halten sie auch extremen Belastungen stand und überzeugen durch eine sehr hohe Lebensdauer. Je nach Ausführung sind Aussparungen zur Gewichtsreduktion integriert, die Fertigungsqualität ist insgesamt sehr exakt.Der entscheidende Vorteil liegt in der Übersetzung: DRT bietet Zahnzahlen, die vom Original abweichen und damit eine sinnvolle Ergänzung zu bestehenden Sekundärübersetzungen darstellen. So lässt sich das Getriebe deutlich feiner abstufen und besser auf die jeweilige Motorcharakteristik anpassen. Für getunte 166–177 ccm bzw. 208–210 ccm Motoren haben sich „lange Gänge 1./2./3.“ in Kombination mit normalem 4. Gang und Standard-Primärübersetzung bewährt. „Lange 4. Gänge“ benötigen dagegen kräftige Motoren oder eine kurze Primär-/Kupplungsübersetzung, während „extra lange“ Varianten häufig in drehmomentstarken Setups (z. B. POLOSSI) verbaut werden. Umgekehrt können „kurze 4. Gänge“ den Anschluss verbessern, wenn im vierten Gang sonst die Drehzahl zu stark abfällt – mit Z 37 bietet DRT sogar eine noch kürzere Variante, gefertigt aus besonders hochwertigem Stahl mit sehr guter Härtung bei gleichzeitig hoher Zähigkeit.Fazit: Für Renn- und sportliche Touren-Setups sind DRT-Zahnräder eine erstklassige Lösung, um Haltbarkeit und Ganganschluss gezielt zu verbessern.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Neues SchaltkreuzSchaltstangeGetriebeölSIP Distanzscheiben zur Minimierung des ZahnradspielsFeedback»In meinem starken 210er Motor habe ich die langen DRT Gänge 1./2./3. verbaut. Den dritten kann ich problemlos bis 120 km/h hochbeschleunigen. Der 4. ist derzeit noch Standard. Da der Motor aber enorm Dampf hat, spiele ich damit als Nächstes….«–SIP Mann Robert
