SIP SPAREPARTS Spacer Zylinderfuß MALOSSI 139/166ccm (d) 2,0mm für Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso/Cosa

Fuß- und Kopfdichtungen / Spacer für Langhubwellen und höhergesetzte ZylinderDickere Fuß- und Kopfdichtungen beziehungsweise Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt. Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubs durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Erfolgt der Ausgleich über eine Fußdichtung, verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass zusätzlich durch Fräsarbeiten etwas angehoben, lässt sich der Motor auf höhere Drehzahlen hin optimieren. Ein Ausgleich über eine Kopfdichtung verlängert Auslass- und Überströmzeiten hingegen nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit, also mit weniger Vorauslass. Das begünstigt ein Setup mit mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.Wird zum Beispiel bei einem MALOSSI 210 statt einer 57er eine 60er Welle verbaut, müssen die 3 mm Mehrhub durch eine 1,5 mm Dichtung ausgeglichen werden. Dann gilt: 1,5 mm Ausgleich am Fuß sorgen für ein breites Drehzahlband und hohe PS-Zahlen, aber auch für geringeres Drehmoment sowie einen spät und plötzlich einsetzenden Leistungsschub. 1,5 mm Ausgleich am Kopf bringen hingegen brachiales Drehmoment und Wheelie-Gefahr im unteren Drehzahlbereich, aber eine geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies eine besonders beliebte Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen. Ebenfalls bewährt hat sich das Höhersetzen des POLINI 130 in Verbindung mit einer 54-mm-Welle, was mit Kraft, Standfestigkeit und entsprechender Wettbewerbsfähigkeit belohnt wird.Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen höhergesetzt werden. Fußdichtungen sind in Stärken von 0,5 bis 10,0 mm lieferbar, Kopfdichtungen in Stärken von 0,5 bis 2,0 mm. Sie bestehen meist aus Aluminium.Fazit: Das Langhubwellen-Tuning mit unterschiedlichen Spacer-Kombinationen gehört zu den spannendsten Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen.SIP-TIPP:Die passende Langhubwelle nicht vergessen. Bei dicken Spacern werden häufig auch längere Stehbolzen benötigt.