Komplettes Tuningkit "Sport" von SIP PERFORMANCE für 125 ccm Vespa Modelle.Plug and Play in einer neuen Dimension. Mit unseren Kits inklusive Teilegutachten bieten wir die Quintessenz aus jahrelanger Tuning-Erfahrung jetzt road-legal an – als Rundum-sorglos-Pakete für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere.Seit Januar 2013 gilt für Leichtkrafträder der Klasse A1 keine 80-km/h-Begrenzung mehr. Das eröffnet völlig neue Perspektiven im Bereich des legalen Tunings. Da originale PX80 Zylinder seit Langem nicht mehr produziert werden, musste bisher jeder, der einen Ersatzzylinder für seine PX80 suchte, entweder auf ein Gebrauchtteil zurückgreifen oder einen Rennzylinder mit 135 ccm oder 139 ccm verbauen. Letzteres war für Fahrer mit dem "kleinen Führerschein" bis 125 ccm rechtlich jedoch nicht möglich.Geringere Kosten bei der EintragungSichere Grundlage für die Eintragung ohne Probleme mit der PrüfstelleLegal, sicher und schnell auf öffentlichen Straßen unterwegsAbhilfe schafft hier ab sofort das Tuningkit SIP 125 ccm Sport, das wir mit einem Teilegutachten legalisiert haben. Es bietet eine deutliche Leistungssteigerung, besseren Abzug und eine höhere Endgeschwindigkeit bei gleichzeitig guter Haltbarkeit und einfacher Montage – ganz ohne Änderungen am Motorgehäuse. Sogar eine Rückrüstung ist möglich.Das Tuningkit SIP 125 ccm Sport ist eine Kreation des SIP Teams. Es ist ein sehr gutes Upgrade für 80er Largeframe-Motoren. Mit unserem klassischen SIP Performance Resonanzauspuff ist das Kit bereits recht sportlich, bleibt dank des geräuscharmen, teils doppelwandigen Auspuffs mit ausreichend Bodenfreiheit und harmonischer, früher Leistungsentfaltung aber dennoch tourentauglich. Enthalten sind außerdem viele wirkungsvolle Kleinteile wie die Schwimmerkammer mit größerem Nadelventil und der spezielle Gasschieber, mit denen auch jene gut einsteigen können, die bisher noch nicht mit Tuning vertraut sind.Kernstück sind der drehzahlfreudige SIP 125 ccm Zylinder und der größere SI24 Vergaser der PX200 Modelle. Mehr Druck und mehr Geschwindigkeit sind die Folge. Das Kit gibt es jeweils in einer Version mit beiliegendem Vergaser mit Getrenntschmierung und ohne Getrenntschmierung. Ist der Motor bereits alt oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich vor dem Umbau eine Motorüberholung. Insbesondere Kurbelwellenlager, Wellendichtringe und Schaltkreuz gehören bei Vespa Zweitaktmotoren zu den typischen Verschleißteilen. Beide Kits sind außerdem eine gute Basis für weiteres Tuning. Achtung: Dadurch verliert das Teilegutachten allerdings seine Gültigkeit. Eine Öffnung des Motors bietet zum Beispiel die Möglichkeit, auf eine bessere Kurbelwelle zu wechseln. Wenn ohnehin am offenen Herzen operiert wird, sollte das Tuning mit abgestimmten Getriebekomponenten sinnvoll abgerundet werden.Tuningkit SIP 125 ccm Sport mit Teilegutachten: Rennzylinder SIP 125 ccm, Vergaser DELL''ORTO SI 24.24E der PX200 ohne oder mit Getrenntschmierung, mit geändertem Gasschieber und...
