Graugusszylinder POLINI für Ape 200 Motoren. Rennzylinderkit für mehr Leistung und deutlich mehr Drehmoment.Üppiger Hubraum von 225 ccm, Leistung von bis zu 17,3 PS und deutlich mehr Drehmoment: Das ist die Poweransage, die aus der 200er Ape eine echte Transportbiene macht. Sechs Überströmer mit sportlich breitem, zweigeteiltem Boostport und der solide ASSO Kolben versprechen kraftvolles Feedback des Arbeitstiers. Damit die Zuverlässigkeit gewahrt bleibt, hat POLINI dieses Zylinderkit so ausgelegt, dass die maximale Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen anliegt. Die Ape Rennzylinder gibt es in drei verschiedenen Ausführungen, wahlweise mit 16 mm oder 18 mm Kolbenbolzen sowie in der Ape TM Version mit zusätzlicher Kopfdichtung.224,36 ccm Hubraum für deutlich mehr Leistung und Drehmoment6 Überströmer mit sportlich breitem, zweigeteiltem BoostportAuf maximale Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen ausgelegtPOLINI gibt der Ape die Sporen. Mit 225 ccm Hubraum, bis zu 17,3 PS und deutlich mehr Drehmoment wird aus der 200er Ape ein echtes Arbeitstier mit kraftvoller Charakteristik. Der Graugusszylinder ist so ausgelegt, dass die maximale Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt und die Zuverlässigkeit gewahrt bleibt. Sechs Überströmer, der zweigeteilte Boostport und der ASSO Kolben sorgen für das passende Fundament. Erhältlich ist das Zylinderkit in drei verschiedenen Ausführungen, entweder mit 16 mm oder 18 mm Kolbenbolzen sowie als Ape TM Version mit zusätzlicher Kopfdichtung.Technische DetailsGraugusszylinder69 mm Bohrung224,36 ccmHub 60 mm6 ÜberströmerZweigeteilter BoostportKolben mit 2 KolbenringenVerdichtung 9,2:1Inklusive AuslassstehbolzenInklusive Fuß- und AuslassdichtungInklusive Kopfdichtung nur für Ape TMBedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werdenFazit: Zuverlässig wie ein Originalzylinder, mit mehr Hubraum, deutlich mehr Leistung und vor allem deutlich mehr Drehmoment: das ideale POLINI Upgrade für die 200er Ape.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Vor der Montage alle Komponenten sorgfältig reinigen, die Kurbelwelle auf Verschleiß prüfen und optional gleich das Kolbenbolzenlager austauschen.Feedback»Super Teil! Echt klasse verarbeitet, geht ziemlich ab!«–SIP-User "Seitenbauer"
