Rennzylinder QUATTRINI M-232/M-244 für Vespa 200er-Motoren. Plug-&-Play-tauglicher Aluminiumzylinder mit 72 mm Bohrung, 6 Überströmern und starkem Tourenpotenzial.Der QUATTRINI M-232/M-244 bringt die Erfolgsgeschichte der Zylinder von Max QUATTRINI in die Königsklasse der großen Vespa 200er-Motoren. Mit 232 ccm bzw. 244 ccm legt der Aluminiumzylinder die Messlatte deutlich höher und hat in der deutschsprachigen Szene bereits Motoren über die 50-PS-Marke ermöglicht. Trotz 72 mm Bohrung kann der Zylinder auf hohem Niveau Plug & Play gefahren werden – vorausgesetzt, es wird eine passende Kurbelwelle mit langem Spezialpleuel verwendet.72 mm Bohrung für 232 bzw. 244 ccm HubraumPlug & Play auf originalem Motorgehäuse möglich6 Überströmer mit viel Potenzial zur BearbeitungDekompressionsbohrung für leichteres Starten und ruhigeres StandgasQUATTRINI M-232/M-244Die große Überraschung liegt in der Einbaufreundlichkeit: Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht zwingend angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist dennoch empfehlenswert. Auch die originale Gehäusedichtfläche reicht aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden, die Einlasssteuerzeit bleibt dabei der Kurbelwelle überlassen.Die Zentrierung auf dem Motorgehäuse erfolgt über präzise und enge Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen muss aufgrund von Motorgehäuse-Toleranzen eine der vier Bohrungen auf 9 mm erweitert werden. Im Bereich der Boostports gegenüber dem Auslass ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen möglichen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Durch Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser Bereich bei entsprechenden Setups aktiviert werden.Der Zylinderkopf erinnert mit seinen fächerförmig angeordneten Kühlrippen an klassische Kreidler Mopeds und erreicht eine gute Kühlleistung. Der Brennraum ist omegaförmig ausgedreht, die Zündkerze sitzt mittig und zentral. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm, das Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm.Kurbelwelle, Hubraum und SetupDer M-232 erreicht seinen Hubraum mit 57 mm Hub und der speziell entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP Art.-Nr. 45048000. Diese Kurbelwelle besitzt mit 126 mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle und sorgt für einen sehr laufruhigen Motor.Der M-244 ist für 60 mm Hub ausgelegt. Auch hier wird eine Kurbelwelle mit langem Spezialpleuel benötigt, mindestens 126 mm. Wird die originale QUATTRINI Welle SIP Art.-Nr. 45049000 verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte ausgespindelt werden. Bei den SIP PERFORMANCE Wellen SIP Art.-Nr. 45021700 und 45021710 ist dies nicht nötig. Deren Pleuel ist mit 127 mm um 1 mm länger als das der QUATTRINI Welle. Dieser zusätzliche Millimeter ermöglicht es, die Steuerzeiten über Dichtungen oder Distanzen an Kopf oder Fuß gezielt zu variieren.Seit 2020 verfügen die großen QUATTRINI Zylinder über eine...
