SIP Road XL Rennauspuff für Vespa Largeframe – unauffällige Originaloptik mit der Leistung großer Resonanzauspuffanlagen.Der SIP Road XL erweitert die SIP Road Familie um eine besonders leistungsstarke Box-Auspuffanlage für Vespa Largeframe Motoren. Optisch bleibt er nah am originalen Auspuff, technisch bietet er jedoch deutlich mehr Volumen, kräftigen Durchzug und eine Leistungsentwicklung, die sonst eher von großen SIP PERFORMANCE Anlagen bekannt ist.Leistung wie ein großer RennauspuffUnauffällige Optik im Stil des OriginalauspuffsDoppelwandiger Aufbau mit angenehmem KlangIdeal für kräftige Tuningmotoren ab ca. 20 PSDer SIP Road XL ist ein Wolf im Schafspelz. Von außen wirkt der Auspuff bewusst dezent und ähnelt stark dem originalen Vespa Auspuff. Im Inneren steckt jedoch deutlich mehr Volumen, das nahe an viele Resonanzauspuffanlagen heranreicht. Der doppelwandige Aufbau mit innerem Lochblech, Dämmwolle und Außenhaut sorgt für eine geringe Geräuschentwicklung und einen angenehmen Sound. Damit bleibt der Auspuff tourentauglich, ohne bei längeren Fahrten zu nerven.Die Leistungsentwicklung ist beachtlich. Der SIP Road XL schiebt gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband an und ermöglicht dennoch hohe Drehzahlen. Dadurch sind kräftiger Durchzug, souveränes Überholen und hohe Endgeschwindigkeiten möglich. Besonders deutlich zeigt der Auspuff sein Potenzial auf Motoren mit über 20 PS. Auf einem POLINI 177 mit 60-mm-Welle, 28-mm-Vergaser und RD-Membran wurden knapp 20,9 PS am Hinterrad erreicht. Ein MHR 221 mit 60-mm-Welle, 34-mm-PWK-Vergaser und MMW-Membran kam auf 28,3 PS am Hinterrad. Damit zieht der XL auf diesem Roller mit einem SIP PERFORMANCE 2.0 gleich, lässt andere Boxanlagen hinter sich und liegt rund 4 PS über dem SIP Road 2.0.Der Auspuff sollte mindestens mit einem Tuningzylinder kombiniert werden, damit er seine Kraft richtig entfalten kann. Die Montage ist wahlweise geklemmt oder mit Federn möglich. Bei 8-Zoll-Modellen ist eine Umrüstung auf 10 Zoll notwendig. Bei Motoren mit größerem Hub und dadurch versetztem Auslass kann es eng werden. In diesem Fall lassen sich die Laschen um 3–5 mm weiten, der Auspuff auf den Krümmer schieben und anschließend festziehen.Technische DetailsStahlGroßer Krümmer aus 8 SegmentenVerstärkte VerschraubungHitzebeständige LackierungDoppelwandiger AufbauPlug & PlayMontage mit Breitreifen, Ersatzrad und Hauptständer möglichBei Oldie-Modellen müssen Hauptständer und zweite Auspufflasche modifiziert werdenBei Vespa Largeframe Modellen wie Sprint, Rally oder VBB mit PX Motor kann der Hauptständer am Auspuff anstehenBedüsung und Zündeinstellung sollten immer überprüft und optimiert werdenFazit: Der SIP Road XL liefert Leistung wie große SIP PERFORMANCE Anlagen, bleibt dabei aber so unauffällig wie der kleinere SIP Road 2.0.SIP-TIPP: Für 166–177-ccm-Setups sollten mindestens ein 24-mm-Vergaser und eine längere Übersetzung verwendet werden. Bei 200-ccm-Motoren mit SI-Vergaser sind mindestens 10 Nummern größere...
